Setelah sukses di lini kendaraan listrik murni atau BEV, BYD mengambil langkah baru dengan memperkenalkan BYD M6 DM. Kehadiran varian DM Technology menandai era baru bagi BYD di Indonesia dalam menawarkan opsi Dual Mode (DM) atau Plug-in Hybrid. Strategi ini jelas dibidik untuk menangkap konsumen di segmen MPV keluarga yang masih memiliki keraguan terhadap ekosistem pengisian daya baterai untuk perjalanan luar kota. Namun tetap mendambakan efisiensi biaya operasional harian layaknya sebuah mobil listrik.
Kehadiran varian DM-i diyakini mampu mengacak-acak peta persaingan segmen MPV medium yang selama ini dihuni oleh teknologi mesin bensin murni maupun hybrid. Sayang harga belum langsung diumumkan, tapi diyakini bisa sangat kompetitif.
Penampilannya mudah dikenali dari perbedaan mencolok dibanding versi EV. Terutama fasadnya yang dihias radiator grille model trapesium. Di bodi samping juga tampak diferensiasi signifikan berupa tambahan over fender plastik hitam yang mencirikan sebuah SUV. Sesuai penamaan yang menyandang embel-embel Cross di emblem belakang, M6 DM juga menjadi varian crossover dari varian listrik.
Secara fisik, BYD M6 DM mempertahankan postur ideal sebuah medium MPV dengan panjang bodi 4.710 mm, lebar 1.810 mm, serta tinggi 1.690 mm. Proporsi ini didukung oleh jarak sumbu roda 2.785 mm demi menyajikan stabilitas berkendara sekaligus menyisakan ruang kaki akomodatif di dalam kabin. Menawarkan tata letak akomodatif untuk tujuh penumpang. Fitur ikonik BYD berupa layar sentuh berukuran 10.25-inci yang bisa berputar secara elektrik tetap menjadi pusat kendali teknologi hiburan. Kenyamanan kabin pun semakin optimal berkat hadirnya panoramic sunroof yang memberikan kesan lapang bagi seluruh penumpang dari baris depan hingga baris paling belakang.
Daya tarik utamanya jelas tersembunyi di balik kap mesin. Sistem powertrain terbaru mengadopsi teknologi DM generasi 5.0 paling mutakhir dari BYD untuk memastikan manajemen energi berada di level paling optimal.
Arsitektur tercanggih ini memadukan kinerja mesin bensin berkapasitas 1.5 liter naturally aspirated siklus Atkinson. Mampu memproduksi tenaga mandiri sebesar 75 kW (100 hp) dan torsi 125 Nm. Mesin ini juga memiliki kompresi rasio sangat tinggi sebesar 16:1. Lalu bersinergi dengan unit motor elektrik performa tinggi. Sistem bekerja cerdas mengutamakan efisiensi motor elektrik bertindak sebagai penggerak dominan di berbagai kondisi pemakaian. Sementara mesin bensinnya lebih sering bertindak sebagai generator untuk menyuplai daya ke baterai. Akselerasi tetap cepat, klaim 0-100 km/jam dalam 9,1 detik.
BYD membekali M6 DM dengan paket Blade Battery Lithium Iron Phosphate (LFP). Belum diumumkan berapa kapasitasnya, dalam kondisi baterai terisi penuh sanggup menjelajah menggunakan mode elektrik murni hingga lebih dari 100 kilometer berdasarkan standar pengujian WLTP. Ketika daya baterai mulai menyusut, mesin bensin akan aktif untuk mengisi ulang daya atau membantu memutar roda secara mekanis saat mobil membutuhkan traksi penuh di kecepatan tinggi. Sehingga menyajikan transisi berkendara nirkendala senyap tanpa adanya gejala entakan yang mengganggu kenyamanan.
Efisiensi adalah fokus utama teknologi DM-i. Hebatnya di M6 DM, motor listrik mendominasi 80% dalam pengendaraan normal. Menghasilkan konsumsi bahan bakar yang sangat irit. Klaimnya mencapai 65 km/liter, sehingga sanggup menempuh jarak tempuh total lebih dari 1.800 km. Efisiensi termal 46,06% juga merupakan yang tertinggi di dunia.
Yang pasti teknologi DM dari BYD menawarkan jalan tengah rasional untuk karakteristik konsumen Indonesia yang gemar melakukan perjalanan jauh bersama keluarga tanpa mau direpotkan oleh keterbatasan infrastruktur pengisian daya publik yang belum merata. Bukti juga bahwa mereka tidak hanya fokus pada idealisme elektrifikasi total. Melainkan tetap adaptif terhadap kebutuhan riil pasar berkembang.
Sumber : oto.com